黨的二十屆四中全會提出，要充分激發各類經營主體活力。天津以貫徹落實民營經濟促進法為抓手，持續發展壯大民營經濟。初創企業費曼動力，憑借自主研發的新技術，成功進入國際航空集團供應鏈，從實驗室“生力軍” ，成長為國際市場“主力軍”。

晚上七點，費曼動力創始人胡適，正在通過視頻會議，跨越八小時時差，與身在歐洲的國際航空集團工作人員，討論綠色航空燃油工廠的建設細節。今年七月，費曼動力憑借全球領先的技術，可以把二氧化碳電解轉化為一氧化碳，再大規模生產綠色航空燃油，成功加入國際航空集團供應鏈，成為了首家來自中國的供貨商。

亞洲首家，對于胡適來說，曾經都是遙不可及的夢。博士畢業于清華大學化學系的他，2016年，加入天津大學理學院，帶領課題組，通過研發新款催化劑，可以將二氧化碳，轉化為重要工業原料一氧化碳。2020年，我國明確提出“雙碳”目標，節能減排的市場需求廣闊，讓手握關鍵技術的胡適坐不住了，很快他就成立公司，瞄準二氧化碳收集利用的廣闊市場，專攻相關技術和設備研發，2023年，天開園的成立，幫胡適他們完成了從實驗室的科研人員到企業經營者的轉變。經過園區的資源對接，公司把研發重點，逐漸轉向航空燃油這一細分市場，陸續吸引近四十名科技人才，加入胡適的團隊。

和實驗室不同，工業化的生產，對工藝的穩定性要求極高，必須建設標準化產線，確保物料在大規模加工中，性能穩定。在市工信、科技、金融多部門支持下，費曼動力持續創新，通過改進設備構造，實現了一系列產品順利投產，最新升級的二氧化碳電解設施，每臺每年可生產航空燃料80噸左右。《民營經濟促進法》中明確的提出，完善民營企業參與重大項目建設長效機制，也為胡適他們創造了更多與大型國企央企合作的機會。 

四中全會提出，要充分激發各類經營主體活力，加快完善要素市場化配置體制機制，這讓處于初創階段的費曼動力，對市場更加充滿信心。拿到國際航空集團訂單，也讓費曼動力這個剛剛成立兩年的初創公司，在業界叫響了名聲四季度訂單量大幅增長。